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当车主刚把吸粪车买回家的时候，有一点问题就咨询吸粪车厂家，保养也很勤快。可是慢慢的，用车久了，就对吸粪车的保养越来越不重视。其实，吸粪车的保养频率，应与车龄成正比。车子使用时间越长、里程数越大，保养应该越频繁。比如新车每5000千公里保养一次，10年的老车，应该每1000公里就保养一次。如今规定6年以上的老旧车，每年需年检，就是这个道理。为了快速转向，把吸粪车的方向盘打到底。在学车过程中，教练有时候会让学员“方向盘打到底”，那是为了让车走位更。可是学成以后，很多车主依然保留了这个习惯，甚至变本加厉猛打方向，这个习惯很伤吸粪车，因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧。另外对有助力转向的车而言。
此前，北京、上海、贵阳等城市，或通过摇号、拍牌等不同形式，限制汽车的使用。据说，成都、西安、杭州、深圳等地也在探讨对汽车的限制。这是当下中国汽车的微观一面。今年以来，尽管中国车市的平均增幅达到了10%左右的增长，但是增长乏力、增速放缓的趋势初现端倪。10%的增速背后是欧美保持增长，日系和自主相对下滑的行业结构性失衡以及SUV车型增长明显，豪华车市场份额江河日下的车型品种失衡。这是当前中国汽车宏观的一面。不过，即便是中国市场微增长，或者是不增长。年产2000万辆左右的规模，容量之大依然冠盖全球。这是中国汽车产业未来几年的基本面。专用汽车厂家的很多吸粪车吸污车洒水车垃圾车环卫车油罐车等客户。尤其是从西部。
北部等地区例如新疆，甘肃，宁夏，内蒙，辽宁，吉林等地过来的客户，都向专用汽车厂家建议在当地去设厂。因为他们觉得长途跋涉太不方便。而且去当地设厂，凭借我们多年积累的技术优势和过硬的产品质量，一定能在当地取得非常好的销量。而且西部，北部近这些年发展非常快，尤其是对于运油车加油车，散装水泥车，粉粒物料运输车，水泥搅拌车，平板运输车等工程车辆的需求非常大。加上城市的发展，洒水车吸污车吸粪车吸污车垃圾车扫路车等环卫车的需求也很广泛。客户非常善心的给予的建议我们表示感谢。但是异地建厂不光有政策，技术人员，配套厂家，零配件，运输成本，底盘供应商等各方面的限制，可能会大幅提高建厂成本，提高产品成本。所以风险非常大。很多企业的异地建厂是被当地的优厚政策吸引去的，那是异地建厂的学，而非经济学。建厂只是一锤子买卖，工厂的配套体系以及当地市场消费能否跟得上是根本。
小区、学校，化粪池清理转运，城市管道清理疏通，工厂沼液沼渣清理等。在汽油尚未气化而呈“湿湿”的液状时是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用阻止部分空气进入汽缸以汽油/空气的混合比并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态。手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高不但浪费汽油，功率不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟(blacksmoke)。剧冷引擎要达到正常工作温度（temperature)约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定。在这段时间中也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。有关变速箱变速齿轮（Gear）的润滑是人们容易忽略的。
变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是：在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可，正确方式方法应以低转速缓慢行驶。根据以上三点，怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间，且引擎(Engine)怠速空转时，汽油还可能因燃烧不完全而产生积炭更容易引擎。正确的热车方法应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万不要高转速行驶，应保持在低车速引擎(Engine)转速不超过3000~3500转。一般保持2000转，否则引擎及变速箱所受到的激烈磨损（零部件失效的一种基本类型）。
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